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车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

A、前丛板

B、后丛板

C、钩尾框挡板

D、钩尾框托板

答案：C

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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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钩身磨耗板焊修后焊缝处应( )。

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。

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绳栓、牵引钩弯曲时调修，（）、（）时更换。

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道德是用（）、传统习惯和社会舆论来维护的。

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凡新制或经过检修的油压减振器都必须在（）上经过试验，观察其工作是否正常。

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交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过2扣时应报废。

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须按工序记录轮对、轴承信息，录入HMIS轮轴子系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

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16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不小于97mm。

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

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车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

A、前丛板

B、后丛板

C、钩尾框挡板

D、钩尾框托板

答案：C

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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. ①6 mm

B. ②5mm

C. ③磨平

D. ④加工

解析：

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钩身磨耗板焊修后焊缝处应( )。

A. ①磨修光滑

B. ②边缘倒钝

C. ③清除棱角

D. ④清除毛刺

解析：

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。

解析：

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绳栓、牵引钩弯曲时调修，（）、（）时更换。

A. ①断裂

B. ②裂纹

C. ③开焊

D. ④破损

解析：

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道德是用（）、传统习惯和社会舆论来维护的。

点击查看答案

凡新制或经过检修的油压减振器都必须在（）上经过试验，观察其工作是否正常。

点击查看答案

交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过2扣时应报废。

解析：

点击查看答案

须按工序记录轮对、轴承信息，录入HMIS轮轴子系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

解析：

点击查看答案

16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不小于97mm。

解析：

点击查看答案

13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

解析：

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