钩锁的开锁坐锁面磨耗大于( )或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。

客车复原装置分为鞍式和（ ）两种。

车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于( )。

车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（ ），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（ ）

车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（ ）上，用以托住钩尾框。

车钩缓冲装置的从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各（ ）块。

双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩尾扁销孔长度磨耗超过（ ）时焊修。

钩尾销螺栓在螺母外侧必须安装（ ），以免钩尾销螺栓丢失，造成列车分离事故。

（ ）把车钩和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。

双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩尾框扁销孔长度磨耗超过（ ）时焊修。