上锁销防跳台磨耗大于( )时更换。

密接式钩高调整垫圈厚度每增加／减少1mm，钩头凸锥顶点处的车钩高度增加／减少（ ）。

密接式钩缓装置高度调整范围为向上（ ）（加上调整垫圈），向下40mm（撤去调整垫圈）。

密接式钩缓装置安装后车钩中心线高为（ ）。

目前在旅客列车上，常用的为（ ）冲击座，用铸钢制成，两端铸有安装摆块吊的缺口。

客车在冲击座下部装有（ ），当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。

客车冲击座位于（ ）的中部。

客车复原装置分为鞍式和（ ）两种。

车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于( )。

车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（ ），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（ ）