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为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）

A、前丛板

B、磨耗板

C、后丛板

D、钩尾框托板

答案：B

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MT-2缓冲器在寿命期内，有下列情况之一者须大修的是( )；

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13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于( )时更换。

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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，安装开口销，并配套使用符合GB/T31.1、强度符合GB/T 3098.1规定的（）级、精度等级符合GB/T 9145标准6g要求的螺栓。

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车钩托梁采用（）螺栓者须安装背母。

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，（）或（）。

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16型、17型钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于( )时，堆焊后磨修光滑，小于( )时更换

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13A、13B型钩舌原型厚度为( )，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

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各零部件组装时，表面需清理，不得有杂物、污垢，组装位置需（），螺栓紧固作用( )。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13号车钩相匹配的缓冲器型号为（）

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单选题

)

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电气化铁道技术资源库

为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）

A、前丛板

B、磨耗板

C、后丛板

D、钩尾框托板

答案：B

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MT-2缓冲器在寿命期内，有下列情况之一者须大修的是( )；

A. ①自由高大于572mm时

B. ②箱体裂损

C. ③箱体严重变形

D. ④口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

解析：

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13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于( )时更换。

A. ①40％

B. ②45％

C. ③50％

D. ④55％

解析：

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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. ①6 mm

B. ②5mm

C. ③磨平

D. ④加工

解析：

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A. ①10.9

B. ②8.9

C. ③8.8

D. ④4.8

解析：

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车钩托梁采用（）螺栓者须安装背母。

A. ①M18

B. ②M25

C. ③M20

D. ④M22

解析：

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，（）或（）。

A. ①截换

B. ②堆焊

C. ③挖补

D. ④更换

解析：

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16型、17型钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于( )时，堆焊后磨修光滑，小于( )时更换

A. ①83mm

B. ②77mm

C. ③73mm

D. ④66mm

解析：

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13A、13B型钩舌原型厚度为( )，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

A. ①73mm

B. ②72mm

C. ③71mm

D. ④69mm

解析：

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各零部件组装时，表面需清理，不得有杂物、污垢，组装位置需（），螺栓紧固作用( )。

A. ①正确

B. ②良好

C. ③对准

D. ④不良

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13号车钩相匹配的缓冲器型号为（）

A. ①2号

B. ②ST型

C. ③MT-3型

D. ④MT-2型

解析：

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为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（ ）

为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）