速度板向速度传感器和（ ）供电，并接受速度信号，

根据接口设备特点设计配置零散模块，实现()、( )、()等外部接口的既有功能。

OC执行单元采用二乘二取二架构设计，作用于所管辖车站的（）、（ ）、（ ）设备等信号设备的控制、监测以及状态采集。

目标控制器OC执行层由多种模块组成,它替代了传统计算机联锁的( )、( )、( )等多个笨重的机柜。

车站和中心都可以设置扣车，正常情况下，（ ），（ ）。

进路内或保护区段内所有()、()、()的情况下则不设置自动触发标志。

进路内方包含的所有()、()、()的情况下则无法办理自动通过进路。

进路内方包含的所有()、()、()的情况下则无法办理自动折返进路。

通过SPKS实施区域封锁后，联锁不允许办理经由该封锁区域的列车及调车进路，对于已办理的进路应立即关闭相应信号，并将封锁区域的信息发送至轨旁（ ）设备及（ ）设备。

当列车正常运行到下一站，进站停稳后打开车门不关闭。在FAM模式下，可由中心远程关闭车门，或由站台按压( )关闭车门和站台门。在车门和站台门关闭后,站台按压()后才可正常发车。

后备模式下若联锁未收到站台门()或()信息时，与该站台门对应站台相关的接车进路、发车进路始端信号机将立即关闭，进路保持锁闭状态。