进路内方包含的所有()、()、()的情况下则无法办理自动折返进路。

( )模型描述了车载ATO如何计算紧急制动曲线、紧急制动触发曲线和牵引切断曲线。

只有同一位置的红、蓝双网轨旁无线设备( )同时发生故障，或在第一个故障设备未被修复之前又发生第二个故障，此时系统才失效。

如果本站屏蔽门/安全门打开，车载ATP设备将切断列车牵引，防止列车移动。

填充应答器用以（　）前方信号机的状态信息。

联锁级别控制模式是指在车载ATP或ZC、DSU子系统故障的情况下，可能以地面信号机为行车凭证，实现(　）

可变应答器布置在进路始端（ ）前，向经过的点式列车发送点式MA信息。

速度板向速度传感器和（ ）供电，并接受速度信号，

ATP子系统可与ATS时钟服务器进行校时，通过(　）协议，接收时间信号。

只有当（　）门使能给出时，才能通过人工或自动打开列车车门。

车下雷达传感器连接器插头为( )型插头，出线方向为0点方向。