目标控制器OC执行层由多种模块组成,它替代了传统计算机联锁的( )、( )、( )等多个笨重的机柜。

联锁级别控制模式是指在车载ATP或ZC、DSU子系统故障的情况下，可能以地面信号机为行车凭证，实现(　）

可变应答器布置在进路始端（ ）前，向经过的点式列车发送点式MA信息。

速度板向速度传感器和（ ）供电，并接受速度信号，

ATP子系统可与ATS时钟服务器进行校时，通过(　）协议，接收时间信号。

只有当（　）门使能给出时，才能通过人工或自动打开列车车门。

车下雷达传感器连接器插头为( )型插头，出线方向为0点方向。

当正线上运行列车故障时，系统允许后续列车以( )模式接近故障列车实施救援

一旦设备故障，可采用（　）列车驾驶模式

只有当连续丢失（　）应答器才会导致列车的位置丢失

ATP设备故障切除后的列车，经人工办理后地面设备保证前方进路中只有一列车运行。