后备模式下若联锁未收到站台门()或()信息时，与该站台门对应站台相关的接车进路、发车进路始端信号机将立即关闭，进路保持锁闭状态。

ATS设置临时限速后，（ ）子系统可接收并存储临时限速信息，并下发至全线各ZC。

列车跳停主要由车载(　）驾驶列车完成。

列车的( )包括最大安全前端位置及最小安全后端位置

( )模型描述了车载ATO如何计算紧急制动曲线、紧急制动触发曲线和牵引切断曲线。

只有同一位置的红、蓝双网轨旁无线设备( )同时发生故障，或在第一个故障设备未被修复之前又发生第二个故障，此时系统才失效。

如果本站屏蔽门/安全门打开，车载ATP设备将切断列车牵引，防止列车移动。

填充应答器用以（　）前方信号机的状态信息。

联锁级别控制模式是指在车载ATP或ZC、DSU子系统故障的情况下，可能以地面信号机为行车凭证，实现(　）

可变应答器布置在进路始端（ ）前，向经过的点式列车发送点式MA信息。

速度板向速度传感器和（ ）供电，并接受速度信号，