相关题目
车班对调车作业内容和注意事项必须掌握清楚，严格执行调车联控制度和要道还道度，了解停留股道及走行径路情况，调车信号开放前，作业车（ ）时将GYK转换为正常监控模式，司机确认调车信号开放后，方可将GYK控制模式转换为调车模式。
车班换端操作或转换本补操纵权动车前，必须进行制动机简略试验，坡道地段进行简略试验时，应将单阀手柄置于全制动位，制动缸压力达到300Kpa 以上后方可进行（使用H6制动机的接触网作业车在超过( )‰的坡道时可不进行简略试验）。
出入库、调车作业需要转线（及车站股道停稳后需要再次动车）时，司机必须进行车机联控，并报告接触网作业车（ ）情况，执行钩钩要道还道制度。
调车作业时停车位置距前方信号机不足 （ ）m 且瞭望不清时，副司机应下车确认，并注意避让邻线列车。
探头手比、呼唤应答规范：停车状态下，（ ）打开左侧车窗向窗外探头并手指第一架调车信号机，（ ）立岗手指第一架调车信号机，二人共同确认信号并呼唤应答。
库内走行期间副司机全程立岗，确认周边人员及设备动态。动车后 ( )m 内，车班应分别进行后部瞭望（距离风雨棚立柱等建筑物较近时，禁止司机头手伸出车窗外），确认后部车辆连挂或分离状态、货物装载、周边障碍物侵界情况等。
连挂后司机确认接触网作业车与第一位车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm）、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，接触网作业车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
司机和副司机（简称车班）共同确认防护信号撤除，副司机负责检查第一辆车的车钩状态，并向司机显示连结手信号，司机确认连结手信号正确后，以不超过 ( )km/h 的速度平稳连挂，有特殊要求时，应再次降低连挂速度。
接触网作业车进入有车线时严格执行“两停一挂”。距脱轨器、防护信号( )m 前一度停车，无脱轨器、防护信号时，在警冲标（反方向出站信号机）内方一度停车
进行摘解作业时，摘解作业后移动距离原则上不得少于（ ）m，待摘解作业完毕后，并安装好制动软管防尘堵。
