进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线。

列车运行中必须对所有地面（ ）显示全部进行确认呼唤应答。

呼唤应答的基本要求：一次乘务作业（ ） 都必须执行确认呼唤应答制度。

“（ ）”是接触网作业车司乘人员间，对地面信号、前方进路、车机联控及作业人员指令等进一步确认，起到相互提醒，充分发挥互控作用，保障行车安全的一种安全卡控方式。

收车后开好小组总结会，及时向上级部门汇报发生的（ ），交回接触网作业车工作票和调度命令等

检修列换端操作时，GYK需按压“（ ）”换向操作。

一站一区间封锁施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外（ ）停车，按施工负责人的指挥进站。

仅封锁区间作业完毕返回车站，进站前必须进行车机联控，确认进站信号机的显示，按进站行车凭证进入站内，机车信号不接码时必须在进站信号机外停车解锁，以不超过（ ）km/h的速度进站。

在外轨超高大于 ( )mm 的曲线上严禁接触网作业车用于检修及施工（包括升降、旋转平台）。

外轨超高 ( )mm 以上旋转作业平台时，必须在曲线外侧使用抓轨器。使用抓轨器时车辆严禁移动。作业完毕区间返回前，驾驶人员对抓轨器进行绑扎处理。

曲线半径小于 （ ）m 使用支腿时，车辆严禁移动，确需移动时，应将作业平台复位，支腿收回并锁定。