仅封锁区间作业完毕返回车站，进站前必须进行车机联控，确认进站信号机的显示，按进站行车凭证进入站内，机车信号不接码时必须在进站信号机外停车解锁，以不超过（ ）km/h的速度进站。

自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（技规）

列车司机在列车运行中，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。

司机等相关人员在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。

GYK产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线。

信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的右侧。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

严格按评分标准评判，对考试不合格和规章试题失格者实行再培训考试，培训考试后仍不合格的，调离司乘人员队伍。