各工区司乘人员待乘室应布置在噪音干扰较小的房间，尽量远离楼道和人员活动频繁的区域。

司乘人员出乘前应充分休息，严禁饮酒。担当夜间 0:00（含）～6:00（含）维修、施工作业的接触网作业车司乘人员，出车前（ ）小时内司乘人员必须在待乘室卧床休息不少于4 小时。

偏远工区每月至少有（ ）次车间干部、职能科室人员的检查记录，偏远工区处所由各段自定。

添乘人员对照《接触网作业车安全盯控表》（附件 5）进行安全盯控，添乘结束后，将盯控表交驻地( )保存。

发生铁路交通事故和接触网作业车故障等影响行车安全的重要情况，供电段（工电段）应及时、准确逐级上报。按照“（ ）”的原则，深入分析，查找原因，制定措施，限期解决。

动力设备（机修）车间每月应明确（ ），在车间安全例会上通报，制定管控措施并抓好落实。

接触网作业车工区每月召开安全分析会，由( )主持，接触网作业车工区副工长、典型违章人员、部分司乘人员参加。

供电段（工电段）应将接触网作业车安全管理工作纳入段安全生产委员会（ ）。成立以段长任组长，主管副段长任副组长，相关科室和各车间负责人任组员的接触网作业车安全管理领导小组，办公室设在安全科。

多功能作业车救援动车组时因动车组定压为（ ）Kpa，多功能作业车制动管压力必须调整到一致。

多功能作业车无动力停留时，由司机负责将多功能作业车处于停放制动状态；在( )‰以上的坡道上无动力停留时，司机应使用铁鞋进行止轮防溜，并安设牢靠。

接触网作业车抢修时遇区间未封锁，接触网作业车抢修作业中必须退行时，司机与车站值班员（列车调度员）联系确认后，方可解锁进入目视模式行车，行车速度不超过 （ ）km/h。