向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（ ）等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。

封锁区间多车作业时，两车作业间距不足（ ）m时，速度不得超过（ ）km/h。

多台接触网作业车在施工封锁区间进行解体作业时，司机必须服从工作领导人的统一指挥，按工作票内容在规定的地点和范围内进行摘解和作业；接触网作业车摘解地点应尽量避开( )。

接触网作业车进入封锁区间进行作业时，接到调度命令后，车班应与工作领导人共同核对调度命令的内容正确。确认（ ）等有关内容，再与车站（列车调度员）进行核对。

运行中，施行常用制动时，应充分考虑列车运行速度、( )、( ）和载重以及（ ）等条件，保持列车匀速减速，防止列车冲动及超速。

多车连挂始发站开车、区间解体连挂后返回，应选择适当地点进行减压贯通试验速度接近( )km/h 时进行列车减压贯通，速度下降 ( )km/h 方可缓解列车）。

多车连挂运行时，本务司机在（ ），必须与列车尾部司机核对列车管风压。

供电配属自轮设备单位职责中规定：“按照（ ）的要求，实行段、车间、班组三级管理模式，建立健全激励考核机制，强化现场作业控制，加强安全基础管理。

接触网作业车每月进行一次( )试验、( ）试验（无法满足滚动试验要求的地点可不进行滚动试验，每半个月由工区值班司机使用动力车连挂平车充风进行一次紧急制动试验和最大有效减压量试验,检查确认制动系统能良好。

接触网作业车每周一还须进行机车信号发码器试验、（ ）试验、（ ）试验；

负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( )；负有主要责任的，承担损失费用的( )以上；负有重要责任的，承担损失费用的( )以上、50％以下；负有次要责任的，承担损失费用的30％以下。