供电段（工电段）( )进行一次对规检查。检查应排定名次，对成绩较好的段、车间给予表扬，对存在突出问题或成绩较差的段、车间给予通报批评，并进行考核，对检查发现的问题，应及时进行通报，落实责任，限期整改。

车班确认调车进路时，在每条调车进路的第一架调车信号机（非集中联锁为第一组道岔）前20-50m一度停车，不足20m时不再执行，二人共同确认调车信号（非集中联锁为道岔）开放状态，执行“探头手比、呼唤应答”后，方可鸣笛动车。

安设有防溜脱轨器的工区专用线，司机应严格控制速度，在防溜脱轨器前必须减速确认。

出库运行中，车班必须不间断进行瞭望，距脱轨器、防护信号前必须一度停车，无脱轨器、防护信号时，进入警冲标（反方向出站信号机）内方一度停车。

多车附挂运行时，由行进方向的前部接触网作业车负责操纵，补机司机必须服从本务司机的指挥。

连挂时，应按“一试拉、二接管、三开（前后）塞门、四试风、五制动、六松手制动”的作业程序进行。

撤除或设置防溜时，司机应逐项进行确认，并督促副司机做好相关记录，长时间无法出库时车辆可以离人。

如遇机车信号在运行过程中出现错误显示时，返回工区后应立即进行一次发码器试验，确认机车信号机或 GYK 故障时，司机必须立即报修，并做好相关记录。

H-6制动机初制动减压50kPa时，副司机下车确认制动缸活塞是否动作；最大减压量时确认制动缸活塞行程是否符合技术要求。JZ-7及科洛尔制动机初制动减压50kPa时，副司机下车确认制动缸活塞是否动作；单阀制动300kPa时确认制动缸活塞行程是否符合技术要求。

当确认列车管管压达到定压，待副司机缓解人力制动机后，司机方可进行制动机试验。

列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换操纵端而进行转换。非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位或锁闭，非操纵端列车无线调度通信设备置于关闭位。安装双套运行控制设备主机的接触网作业车，无人值乘的非操纵端运行控制设备应关闭。