工作中上下机车应站稳抓牢，禁止飞乘、飞降和反臂下车；司乘人员在开关车门时，必须（ ）车门、手握护手、注意力集中，列车运行中禁止开司机室门运行。

接触网作业车经过无人值守的非集中操纵道岔时，司机必须严格执行一度停车、确认该进路开通正确后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前再次停车确认。

非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度。

集中联锁区停电或设备停用，道岔转为现地人工操纵时，调车作业中要道还道必须严格按非集中区“要道还道”办法办理。

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行，逐一确认每一架调车信号。

未得到跟踪出站调车凭证不准越站调车是调车七不准之一。

一钩作业完毕，车班确认尾部过标后，必须使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）。

调车走行中凡遇信号机显示红灯或蓝灯停车再开，应比照调车进路的第一架地面调车信号机的要求，重新执行“探头手比、呼唤应答”制度，确认运行前方信号机的显示。

调车作业中单机运行或牵引车列时，遇调车信号提示线，司机应手指确认调车信号、调车信号提示线，执行呼唤应答制度。

单车转线或牵引车列穿越正线时，无越出站界调车作业凭证作业车原则上不得越过站界提示线。

中间站利用正线进行单车转线或牵出车列作业时，车站值班员通知司机注意站界。联控用语为：车站值班员（调车员）联系用语：“XX 次，注意站界”。司机用语：“注意站界，司机明白”。