接触网工区值班人员提前 （ ）分钟对待乘司机叫班，叫班后司乘人员必须在 10 分钟内离室。

接触网作业车专业管理人员在场时，由专业管理人员与工作领导人共同负责盯控；无接触网作业车专业管理人员在场时，由在场职务最高人员负责盯控。

按照总公司、集团公司事故通报要求，认真汲取外单位事故教训，举一反三，结合实际情况查摆问题，制定防范措施，并组织抓好落实，消除隐患，保证安全。

坡道作业对位， 调车、连挂作业， 正常进站后信号突变，都可以解除防溜报警。

分散自律控制转为非常站控时，车务应急值守人员（车站值班员）应通知司机车站转为非常站控，用语规定如下：
车务应急值守人员（车站值班员）：“××次司机，××站（至××站共×站）转换为非常站控。”
司机应答：“××站（至××站共×站）已转换为非常站控，××次司机明白”。

接触网作业车非正常情况行车时，司机应加强瞭望、控速运行，防护点前必须一度停车，确保行车安全。

接触网作业车应急抢修区间封锁但区间空闲时，封锁范围起止里程为所在车站的出站信号机公里标和前方车站的进站信号机公里标。遇调度命令明确作业范围时，作业范围按调度命令内容输入，GYK 限速按 40km/h输入；调度命令没有明确作业范围时，作业范围按封锁范围输入，GYK 限速按线路允许速度输入。

装备 JZ-7 制动机的 JW-4 接触网作业车换端，司机和副司机同时在驾驶室内时，必须采用不熄火换端。接触网作业车停稳后，司机将变速器操作杆置于“空挡”位，油门置于怠速位，并按下列要求进行操作。

坡道起步后起动后，正、副司机交替进行后部瞭望，确认车辆起动状态及线路周边安全情况。起步过程中出现车辆溜逸或其他异常情况应立即采取停车措施，处置完毕后再重新起步。

司机途中操纵油门、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时，可只呼唤不手比。

防洪地点标仅在防洪期间进行呼唤。