132.DC600V/DC110V充电器,测量车下电源装置配线绝缘,测量DC600V输入正、负线对车体接地绝缘电阻值不小于( )。

68.如果上一级保护失控,加热管继续加热,加热腔将被烧干,当电热管露出水面时,加热腔内的温度进一步提高、达到规定温度值时,装在( )上的温度保险器动作,切断加热回路,确保安全。

67.我国客车车轴发电机供电方式是采用车轴驱动的发电机与蓄电池组并联向负载供电。轴驱式发电机的工作电压,当功率小于3kW时用24V,功率为3~10kW时用48V,功率在10kW以上时采用( )。

66.TFX1型电子防滑器监视功能:防滑器( )对各组成部分不间断地进行监视。

65.TFX1型电子防滑器排风阀的结构:该阀的空气通路直径不小于( ),完全适应于防滑器的快速控制要求。

64.康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个( )和各车箱的单车电控系统组成。

63.TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为:如果一辆车中四个防滑排风阀良好,即使只剩下一个( )还在正常工作,四条轮对都能得到保护。

62.TFX1型电子防滑器工作原理之一为:TFX1型防滑系统采用两种防滑判据,即减速度和( )。

61.旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为:没有电源进入,检查电磁灶保险丝有没有熔断,检查相关( )。

60.KZS/M-I型集中轴温报警器出现故障,很多由电源电路部分引起,因此,必须先检查电源电路部分,用万用表检测IN4007或4004二极管,其正向阻值约为( ),反向∽,否则应更换。

59.KZS/M-Ⅰ型轴报器中液晶显示器的RS为( )。