129.DC600V/AC380V逆变器软启动试验:使用AC380V用电负载,逆变器带载启动至稳定输出电压,时间不大于( )。

71.欧特美电动内端拉门的电气系统之电动门门控制系统电机概述：电机无刷电机，功率为（）、电机驱动器和减速器为集成一体化的结构。

70.”KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A,传输介质采用双绞屏蔽线,传输速率78.5Kb/S,传输距离( )。

69.康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控气动操作开门:在有集控关门信号且有电有气时,内操作装置不能开门,操作外操作装置压下微动开关,系统将关门电磁阀电源切断,这时可以手动开门,( )后门将自动关闭。

68.如果上一级保护失控,加热管继续加热,加热腔将被烧干,当电热管露出水面时,加热腔内的温度进一步提高、达到规定温度值时,装在( )上的温度保险器动作,切断加热回路,确保安全。

67.我国客车车轴发电机供电方式是采用车轴驱动的发电机与蓄电池组并联向负载供电。轴驱式发电机的工作电压,当功率小于3kW时用24V,功率为3~10kW时用48V,功率在10kW以上时采用( )。

66.TFX1型电子防滑器监视功能:防滑器( )对各组成部分不间断地进行监视。

65.TFX1型电子防滑器排风阀的结构:该阀的空气通路直径不小于( ),完全适应于防滑器的快速控制要求。

64.康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个( )和各车箱的单车电控系统组成。

63.TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为:如果一辆车中四个防滑排风阀良好,即使只剩下一个( )还在正常工作,四条轮对都能得到保护。

62.TFX1型电子防滑器工作原理之一为:TFX1型防滑系统采用两种防滑判据,即减速度和( )。