轨道分路不良区段是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时，控制该轨道区段的 轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效、联锁显示屏不能真实反映该区段列车的占用情况，轨道电路分路不良给行车造成的危害是巨大的，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成（ ）等行车事故。

每天运营开始和结束后，（ ）按《运营时刻表》的要求及时组织电客车出入车辆段/停车场。

车辆段调度根据验收人报告符合交车条件后，制定调车计划组织转线。当天( )前该车处于运用状态时统计为运用车。

当行车设备发生故障时，信号楼值班员应将故障情况记入《行车设备故障登记簿》，通知各部门生产调度安排专业人员进行修复，并向( ) 汇报清楚。维修人员接到通知后立即派人修复。

车辆段正线咽喉，洗车线、牵出线、试车线、试车联络线、走行线原则上（ ）停放机车车辆。

办理列车进车辆段作业时，接车线（停车线A段）应空闲，由A 段进入B段时按（ ）方式办理。

接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车，（ ），减少转线作业，原则上备用车应停放在运用库A段，升起弓，随时准备出车辆段。

车辆段内作业应以（ ）为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段。

车辆段内运作，应认真贯彻（ ）的方针，坚持高度集中，统一指挥的原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。

有线通信系统包括调度电话、公务电话；（ ）通信系统包括调度台、手持台、车载台、对讲机。

调车信号机关闭状态显示蓝色图形(有些为红色图形)，开放时显示（ ）图形。