91.在车场线轨行区范围内的密闭空间(电缆井等)进行的施工,为C2类施工。( )

236.调查报告应包括以下内容:发生故障的基本情况,故障原因、事件的发展过程及造成的后果包括( )、分析、评价,采取的主要应恶劣气候车辆段行车组织应急预案急处置措施及其有效性,主要经验教训和故障后续处理结果等。

235.《恶劣气候场段行车组织应急预案》预案启动后,场调应立即停止( )(应急抢险救援工作除外),并督促施工负责人将相关设备设施恢复正常状态以及线路出清。

234.《恶劣气候场段行车组织应急预案》启动后,信号楼值班员密切监控车场内的设备设施情况,发现异常问题及时向( )汇报。

233.在正线轨行区范围内不开行电客车、工程车的施工为( )。

232.当发生台风、( )、暴雪等对车辆段/停车场行车组织造成影响的气象特征时,依照《恶劣气候场段行车组织应急预案》执行。

231.一、二、九、十号线线路均分为( )。

230.机车、车辆无论空、重状态,均不得超出( )限界。

229.行车组织和运营管理工作,必须坚持“( ).( )”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

228.值班主任、行车调度、电力调度、环控调度、维修调度。属于什么指挥级别?( )

227.值班员(行车)、车场调度、轮值工程师、机电中心生产调度、通号中心生产调度、工电中心生产调度、中央监控员属于什么指挥级别?( )