135.场段联锁系统故障重要防护目标为工作人员人身安全及防止( )。

　列车冒进信号

　信息传递不准确

　设备安全受到影响

　场内施工受到影响

正确答案：A

解析：

题目解析场段联锁系统故障的重要防护目标是工作人员的人身安全及防止列车冒进信号。这是因为系统故障可能导致信号失效，列车驾驶员可能无法正确获得行车指令，从而可能出现列车冒进信号，造成严重的安全事故。因此，保护工作人员的人身安全和防止列车冒进信号是防护措施的重要目标。

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192.应急处理原则是保护乘客和员工生命安全,保护国家财产,减少经济损失,保护事故现场,最大限度维持运营。( )

191.电客车驶入无网区后,司机应立即降下受电弓。( )

190.如场段联锁故障、且应急盘不可用的情况发生在早晚高峰收发车时段,且短时无法修复,场调根据现场实际情况,前往信号协助 1号值班员开展相关工作,并报告行调。( )

189.列车采用ATC控制系统,包括列车自动监控子系统(ATS)、列车自动保护子系统(ATP),列车自动驾驶子系统(ATO)。( )

188.场调变更调车作业计划时,应在车辆处于停车状态下进行传达,确认有关人员复诵无误。( )

187.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )

186.运营列车采用电话闭塞法行车时,未办/未拿、错误办行车凭证发出列车的属于严重事件。( )

185.运营调度指挥从高至低分为线路控制级、线网监控级、现场执行级三个指挥层级。( )

184.电客车或轨道工程车车场内运行限速30km/h。( )

183.使用钩锁器锁闭尖轨与基本轨后,可不使用六角钥匙锁紧。( )