CRH380A统型动车组一级检修时试验B1、B4、B7、快速位制动，检查制动压力在要求范围内（）。（）

动车组司机室是整个动车组的信息中心、（）、控制中心。

动车组司机室是整个动车组的（）、检修中心、控制中心。

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、（）的设备设于司机室柜中。

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有（）状态。

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头（）。

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头（）。

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器（），机械解钩前电气连接器（）。

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器（）。

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器
（），机械解钩前电气连接器缩回。