待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头（）。

CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在v>10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。

撒砂器有司机手动操作，每个砂箱有两个空气入口，第一个用于维持持续的气流，使沙子保持干燥；第二个用于撒砂。

制动能力是决定信号空闲和信号闭塞曲间长度、数目的主要因素。

微机控制防滑器可以利用软件随时提供有关信息，进行自我检查、诊断和删除，必要时可对有关信息随时进行存储、调用和显示。

自动式空气制动装置与直通式制动装置相比，每辆车上多了三通阀（“三通”指的是：一通列车管，二通副风缸，三通紧急电磁阀。）

CRH380A统型动车组一级检修时试验B1、B4、B7、快速位制动，检查制动压力在要求范围内（）。（）

防滑系统执行以下两个功能：一是防滑，二是车轮滑行控制。

牵引系统执行以下两个功能：一是防滑，二是车轮滑行控制。

防滑装置的功能是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作，通过排出单元制动缸的空气，使作用在车轮上的制动力迅速降低至粘着力以下，以防止车轮滑行，恢复轮轨的粘着状态。

防滑控制分为电制动的防滑控制、空气制动的防滑控制。