CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器
（），机械解钩前电气连接器缩回。

当系统压力降至400kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。

压缩空气通过装有吸附性干燥剂的干燥塔，由干燥剂吸取大部分水分，使干燥机出口排出的主气流相对湿度≤35%。

双塔型无加热再生/吸水干燥装置可同时进行干燥和再生，当主气流在一个塔中被干燥时，另一个塔中的干燥剂同时进行过滤。

CRH5型动车组采用的SL22型螺杆式电动空气压缩机，该机组为非连续性工作，由车载压强控制器控制850kpa启动，1200kpa关闭。

CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在v>10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。

撒砂器有司机手动操作，每个砂箱有两个空气入口，第一个用于维持持续的气流，使沙子保持干燥；第二个用于撒砂。

制动能力是决定信号空闲和信号闭塞曲间长度、数目的主要因素。

微机控制防滑器可以利用软件随时提供有关信息，进行自我检查、诊断和删除，必要时可对有关信息随时进行存储、调用和显示。

自动式空气制动装置与直通式制动装置相比，每辆车上多了三通阀（“三通”指的是：一通列车管，二通副风缸，三通紧急电磁阀。）

CRH380A统型动车组一级检修时试验B1、B4、B7、快速位制动，检查制动压力在要求范围内（）。（）