27、辙叉偏磨是由()通过列车次数较多造成的。

39、线路综合维修验收评分标准规定,钢轨在正线及到发线出现接头错牙轨面及内侧错牙大于()时,每处扣4分。

38、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距( )不得超过()mm。

37、无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。

36、检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

35、计算半拨量时,半拨量等于前点正矢差累计、前点修正量以及()之和。

34、高锰钢整铸辙叉中,在允许速度大于120km/h的线路上,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm,且深度超过1.5mm为轻伤。

33、在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时,圆曲线的正矢最大最小差为()mm。

32、在线路大修周期内,道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行()。

31、混凝土枕无缝线路维修作业中规定,曲线半径为800m≤R<2000m的地段,连续扒开道床不超过()m时,作业轨温为-20℃~+15℃。

30、道岔精调是通过对道岔(),满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。标准答案:精细调整