( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kpa的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于5km/h后方可缓解。

遇临时限速，在列车接近临时限速地段减速地点起始位置（），确认限速地段目标速度应与运行揭示或调度命令一致，列车接近减速地点确认地面限速牌限速值与运行揭示或调度命令一致。列车越过临时限速地段后，及时将对应的运行揭示命令进行划销。

单机利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应有10m的安全距离，必须近于10m时，以不超过（）的速度前移，防止越出站界。

根据线路坡度，列车类型等具体情况掌控列车运行速度，货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，速度不高于（）允许快速退回牵引手柄。

遇道口联控、守机联控呼叫（）无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。

内燃机车巡视检查时机：始发列车出站后；列车运行中一般每（）进行1次；发生异音、异状时。

切割正线调车时，按规定请求调车进路，在得到进路准备好的通知，按调车信号显示运行，接近正线（）信号机前适当控制速度。

起动列车前，必须（）人及以上（单岗值乘区段除外）确认行车凭证。

经过机车自动清洗设备前必须一度停车，确认清洗台位空闲、设备无侵限，再以不超过（）匀速驶过清洗设备，自动清洗设备处严禁退行。

电力机车巡视检查时机：始发列车出站后；发生异音、异状时；每越过（）2～3次分相后。