遇( )，禁止跟踪出站调车。

在列检试风完毕因故未开，重新进行列车制动机简略试验及无列检作业的列车需进行列车制动机简略试验时，安装列尾装置的列车自动制动机简略试验由（）负责。

中途继乘站换班，旅客列车在车站站台停靠，交班机班须立岗送车，交接作业完毕因等信号超过（）不开车时，交班机班不再送车。

单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

机班将写入数据的IC卡，在验卡设备上查验IC卡控制信息应（），做到不错、不漏。

长大坡道区段机车动力制动故障后，旅客列车“走停走”操纵方法：列车第一次采取空气制动时的初速度不得超过（），减压量不少于80kpa，直至列车停车。

无列尾装置及列尾装置故障的货物列车，需进行列车制动机简略试验时，.司机在确认制动主管压力下降不少于（）后，通知列车尾部放风作业人员关闭折角塞门。

列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kpa的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于5km/h后方可缓解。

遇临时限速，在列车接近临时限速地段减速地点起始位置（），确认限速地段目标速度应与运行揭示或调度命令一致，列车接近减速地点确认地面限速牌限速值与运行揭示或调度命令一致。列车越过临时限速地段后，及时将对应的运行揭示命令进行划销。

单机利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应有10m的安全距离，必须近于10m时，以不超过（）的速度前移，防止越出站界。

根据线路坡度，列车类型等具体情况掌控列车运行速度，货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，速度不高于（）允许快速退回牵引手柄。