6.遇特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时,由( )向( )报告停车位置,信号操纵人员须确认进路正确并( )进路上有关道岔后,方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前,严禁( )。(《行规》第59条)

25.相撞系指列车、机车车辆在运行过程中与( )及其他障碍物相互碰、撞、轧,造成人员伤亡、设备设施损坏。(应知应会-《事规》附件)

24.中间站利用( )调车作业过程中可能待避 旅客列车时,须在调车作业通知单注意事项中注明预计待避的首趟旅客列车的车次和通过(到、开)时刻。(应知应会-《调补》第17条)

23.接发列车时一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清( )。(应知应会-《技规》第351条)

22.开往事故现场( )的列车,应优先办理。(应知应会-《技规》第233条)

21.装载( )等货物的车辆编入列车的隔离限制,按《铁路车辆编组隔离表》(附件10)执行。(应知应会-《技规》第250条)

20.( )时不得进行调车作业。(应知应会-《技规》第297条)

19.半自动闭塞区段,( )可使用故障按钮办理闭塞机复原。(应知应会-《行规》第74条)

18.自动闭塞区段区间遇( )按站间组织行车。(应知应会-《行规》第154条)

17.《技规》规定车站值班员接到司机列车在区间被迫停车的通知后,应做到( )。(应知应会-《技规》第366条)

16.集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)