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当一节车单侧一扇车门故障切除时，应继续维持运营。

A、正确

B、错误

答案：A

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车轮轮缘的主要作用是（）。

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地铁列车制动时，车轮与钢轨之间不可能存在的状态有（）。

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我国铁路规范规定直线地段的轨距为（）cm。

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移动闭塞时，列车采用自动模式（ATO）或保护人工模式（PM）驾驶，行车凭证为（）。

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调度命令作为列车运行的凭证和其他行车工作的依据，只能由当班（）发布。

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在客车有故障的情况下，行车组织由（）全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责。

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人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。

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行车组织基本原则是（）。

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小范围环线故障时，可采取（）组织行车,或利用变更运行线，绕开故障区域。

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区间是为了安全有效地组织列车运行以（）划分的线段。

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当一节车单侧一扇车门故障切除时，应继续维持运营。

A、正确

B、错误

答案：A

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车轮轮缘的主要作用是（）。

A. 承受垂直载荷

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地铁列车制动时，车轮与钢轨之间不可能存在的状态有（）。

A. 纯滚动状态

B. 滑行状态

C. 黏着状态

D. 非黏着状态

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我国铁路规范规定直线地段的轨距为（）cm。

A. 1345

B. 1433

C. 1435

D. 1441

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移动闭塞时，列车采用自动模式（ATO）或保护人工模式（PM）驾驶，行车凭证为（）。

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调度命令作为列车运行的凭证和其他行车工作的依据，只能由当班（）发布。

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在客车有故障的情况下，行车组织由（）全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责。

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人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。

A. 正确

B. 错误

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行车组织基本原则是（）。

A. 集中管理、统一指挥

B. 统一指挥、逐级负责

C. 集中管理、逐级负责

D. 集中管理、统一指挥、逐级负责

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小范围环线故障时，可采取（）组织行车,或利用变更运行线，绕开故障区域。

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区间是为了安全有效地组织列车运行以（）划分的线段。

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