已申请救援的列车不准动车，救援司机应打列车头端的标志灯作为防护信号。

电话闭塞法为只在移动闭塞无法使用时的代用闭塞法，在联锁故障、大面积计轴故障或其它情况下采用。

电话闭塞法时，列车以NRM模式运行，每个闭塞区段首列车限速15km/h，之后限速45km/h运行。

地铁车站应设置车站控制室，应具有对列车运行、车站设备进行监视和控制的功能。

地铁车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。

敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。

敌对进路是两个相互妨碍的进路。

道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。

当一节车单侧一扇车门故障切除时，应继续维持运营。

当列车在行进途中着火时，司机立即报告行调，并停车前往客室指导乘客正确使用车厢内灭火器就地扑灭初期火灾。

错开车门是指运营列车未对好站台开启车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙）或开启非站台一侧的车门。