动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。

使用路票行车时，LKJ进入路票行车模式后，屏幕左上角显示“路票行车”，解除当前出站信号机及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制,并以前方车站进站信号机（线路所通过信号机）为停车控制目标点计算产生控制模式曲线,在该信号机前LKJ按机车信号信息监控列车运行。客运列车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的（ ）%自动调整固定模式限速值监控列车运行，该区间限速值低于上述取值的按低值控制；货运列车按该区间原规定速度监控列车运行。

自动闭塞区间走停走模式下，（ ）。

一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ ）为宜

自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min后，解除停车控制，监控列车以不超过（ ）km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。

自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车（ ）min后，解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。

正常情况下，LKJ在列车始发站开车的对标点，以该车站（ ），按压【开车】键LKJ进入监控工作状态后，司机应根据实际地面信号机位置注意校正LKJ距离误差。

一般D类事故中的D21类事故系指（ ）。

擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成（ ）。

柴油机不能停机，多因（ ）没停止工作而造成的，或者因喷油泵仍处在供油位所致。

（ ）的驱动装置比较简单，只有一对主、从动牵引齿轮。