一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ ）为宜

列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

滑行使轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。

车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则机车、车辆易产生滑行。

动力制动是依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。