使用路票行车时，LKJ进入路票行车模式后，屏幕左上角显示“路票行车”，解除当前出站信号机及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制,并以前方车站进站信号机（线路所通过信号机）为停车控制目标点计算产生控制模式曲线,在该信号机前LKJ按机车信号信息监控列车运行。客运列车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的（ ）%自动调整固定模式限速值监控列车运行，该区间限速值低于上述取值的按低值控制；货运列车按该区间原规定速度监控列车运行。

动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

滑行使轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。

车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则机车、车辆易产生滑行。

动力制动是依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。

对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。

在电机火花等级分类中1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害火花。