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列车运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[2.绿色许可证]。弹出临时绿色许可证输入窗口，司机输入接到的绿色许可证编号；输入完成后揭示显示窗口中显示输入的绿色许可证编号。具备发车条件准备开车时，按压【解锁】键，5s内按压【确认】键解除该出站或发车进路信号机的停车控制，并按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度监控列车通过出站道岔，但解锁操作后LKJ最高出口限速（ ）kn/h。
使用路票行车时，LKJ进入路票行车模式后，屏幕左上角显示“路票行车”，解除当前出站信号机及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制,并以前方车站进站信号机（线路所通过信号机）为停车控制目标点计算产生控制模式曲线,在该信号机前LKJ按机车信号信息监控列车运行。客运列车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的（ ）%自动调整固定模式限速值监控列车运行，该区间限速值低于上述取值的按低值控制；货运列车按该区间原规定速度监控列车运行。
自动闭塞区间走停走模式下，（ ）。
一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ ）为宜
自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min后，解除停车控制，监控列车以不超过（ ）km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。
自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车（ ）min后，解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。
正常情况下，LKJ在列车始发站开车的对标点，以该车站（ ），按压【开车】键LKJ进入监控工作状态后，司机应根据实际地面信号机位置注意校正LKJ距离误差。
一般D类事故中的D21类事故系指（ ）。
擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成（ ）。
柴油机不能停机，多因（ ）没停止工作而造成的，或者因喷油泵仍处在供油位所致。
