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班组建设“双达标”活动通过对标验收、动态管理和考核激励，实现职工岗位和班组“双达标”。

答案：A

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车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，不包含道口。

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考勤原始记录必须为( )记录，并由职工本人签认。

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标准化、自控型班组应（）内未发生责任铁路交通事故和生产安全事故；职工未触碰安全“红线”。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

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无调度命令施工、超范围施工，超范围维修作业构成一般（）事故。

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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。

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导曲线可根据需要设置15 mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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υmax ＞ 160km/h无缝线路正线上，道床边坡坡度为1:1.75。

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试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。

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在线路上进行“天窗”修作业，必须由（）在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。

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班组建设“双达标”活动通过对标验收、动态管理和考核激励，实现职工岗位和班组“双达标”。

答案：A

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车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，不包含道口。

解析：《铁路线路工》

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考勤原始记录必须为( )记录，并由职工本人签认。

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标准化、自控型班组应（）内未发生责任铁路交通事故和生产安全事故；职工未触碰安全“红线”。

A. 半年

B. 三个月

C. 二个月

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A. +14,-6

B. +12,-6

C. +14,-7

D. +12,-7

解析：第6.2.1条

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无调度命令施工、超范围施工，超范围维修作业构成一般（）事故。

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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。

解析：《铁路线路工》

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导曲线可根据需要设置15 mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

解析：《修规》

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υmax ＞ 160km/h无缝线路正线上，道床边坡坡度为1:1.75。

解析：《修规》

点击查看答案

试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。

A. 调整框架尺寸

B. 更换弹簧垫圈

C. 紧固螺栓

D. 更换顶铁

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在线路上进行“天窗”修作业，必须由（）在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。

A. 工地防护员

B. 驻站联络员

C. 施工负责人

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