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51、车站盘点作业时,除( )的车票不需拆封,按加封数量进行记录,其它车票需( )。
49、一号线ATC系统提供三个列车控制等级:(
48、站台边缘至线路中心线的水平距离为( )
47、一号线对于CTC列车,操作IBP盘上的紧停按钮的程序为:( )按压紧急停车按钮;( )( )( )( )二号线在 CBTC 级别下,当 ESB 按下时,如果 CBTC 列车已经进入站台或正在离开站台区域,则列车将( ); 如果 CBTC 列车在站台停稳则会( ); 如果 CBTC 列车尾部完全离开站台,则( )
46、一号线联锁站ATS显示车站站名闪烁,行车值班员应进行( )操作,其安全条件为:( )并确认列车位置,确认后若区域列车均处于无岔区段,可通知车站进行( );若有列车处于道岔区段,需( ),再通知车站进行( )操作。二号线信号系统计轴复零支持( )和( )两种方式,当计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,车站优先使用( )操作。采用计轴( )可将某一个区段的( ), 该进路经过列车( ),设备恢复正常。
45、路票六要素:( )、( )、( )、( )、( )、( )。
40、行调与故障区域内车站核对列车位置。(
39、二通阀通过控制( )来控制温度,开度越小,温度越( );
38、一号线车控室IBP盘的扣车按钮,对于CTC 列车,操作此按钮可对( )实现扣车功能,不允许( );对于ITC 列车,操作此按钮后 DTI将显示扣车字样,提示列车不允许发车。
37、在车站端墙处设置的红闪灯由( )设置,在其它地方的红闪灯由施工部门设置,红闪灯应设置于对应的轨道上。按照 ( )的原则,施工前,由( )设置或通知作业区域( )两端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束后,由( )撤除红闪灯或通知作业区域( )两端车站值班员撤除红闪灯。
