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1、车控室设有IBP控制盘,盘面上的上、下行线路分别有紧急停车、( )等按钮各一个,以及相应( )。
2、指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布,列车司机必须严格遵照( )规定的时刻及信号显示要求行车,并服从( )指挥。
3、一、二号线的联络线视为( ),属( )管理范围,按规定办理有关行车手续。
4、需取消列车进路或关闭信号时,应先( ),在确定( )方能
取消列车进路或关闭信号。
当计轴发生故障后,如果经过该故障区段的首列车为CTC列车,则限速
( )运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车,则须凭行调命令以(
11、( )是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据( )的要求组织本部门的工作。
12、车门编号:前两位数字代表( ),第三位数字代表( ),第四位数字代表( ),第五位字母代表( )。
13、在CTC控制模式下系统采用( ),在ITC及IXLC控制模式下系统采用( )
14、“旁路”是指通过门头模式开关( )位可以将该门单元从控制回路中脱离出来,不接受 SIG、PSL 或 IBP 盘控制命令,且门体开关状态不影响反馈给信号系统的( ),能够保证正常运营。
15、发车信号显示方式:显示地点:( )显示方式:( )收回时机( )
16、ITC、CTC 模式下的互锁解除的操作方法为: “互锁解除”发车:确认站台安全后,动车前进行“互锁解除”设定操作,直至( )方可恢复“互锁解除”禁止;“互锁解除”接车:确认站台安全后,在后方站列车动车前, 进行 “互锁解除” 设定操作, ( )“互锁解除”禁止;
