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3、松开轨道区段按钮和计轴预复零按钮
(2)若计轴复零不成功,列车需通过该区段时(按右侧行车对待),如何操作ATS/LCW、LOW?(请写出具体的操作的信号机、道岔等)
二号线:需操作S0108信号机,开放引导信号。将鼠标指针置于信号机上,单击鼠标按钮右键,然后选择“信号机”菜单上的“开放引导信号。
一号线:需操作S1504、X1506信号机,排列进路并开放引导信号。鼠标点击X1506,再点击S1504,进路排列后,再点击X1506信号机开放引导信号,在出现的菜单中选择“引导”,在弹出的“办理引导进路” 对话框中点击“下达”,在收到 ATP 命令回执后,点击“确认 1”,收到 ATS 分机回执后,点击 “确认 2”,成功办理引导进路后,点击关闭即可。
2、待轨道区段按钮表示灯亮即表示操作成功
13、中央ATS故障,转为站控模式时,如图所示,轨道故障出现红光带/橙光带(加粗部分),在确认故障轨道无车占用的情况下该如何操作? (10分)
12、如图所示5月14日上午9:00,市图书馆站站台北端天花板有浓烟,伴有明火,有危及乘客安全的可能性,且此时上行列车已到站停稳。(15分)
(1)请对车站各岗位(包括保安、安检、保洁、驻站工班等)在车站各关键点合理布岗(需说明具体地点),并明确岗位职责。
11、2013年9月18日7:44分20秒,下行10105次列车在xx站屏蔽门关闭后,15号屏蔽门无法关闭,站台岗迅速上报车控室并赶到15号门确认故障,确认后就立即向司机显于好了信号,司机未动车,7:45分06秒,站台岗对故障屏蔽门打至手动关,向司机显示好了信号,7:45分25秒列车启动,7:45分38秒,站台岗将插在故障门上处于手动关状态的整串钥匙打至自动位,7:45分40秒,列车出清。请分析车站站台岗在本次屏蔽门故障处理中存在的问题并分析原因。
(一号线)
存在问题:(1)(1)故障车门未处理完毕,向司机显示好了信号
10、简述屏蔽门夹人夹物的处理流程?(5分)
7.抢修完毕,向行调、维调汇报。
6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前1分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
5.若现场仍无关闭锁紧信号,将影响接车,报告行调后,由站务人员在PSL上将操作“互锁解除”接车。
4.可根据现场情况,每节车厢打开一道对应的屏蔽门保持常开(用301钥匙将模式开关打到手动开位置)。在常开的屏蔽门处必须安排专人做好现场防护和乘客指引。车站广播通知站台等候列车的乘客远离打开的屏蔽门。
