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3、发生设施设备故障后,相关车站或司机在发布和张贴公告信息时,不需要指明具体故障内容,统一为“因设备故障,……”即可。
2、发生故障后,相关车站在接到维修调度的抢修命令后,要提前安排站台人员在距离故障区域最近的端门处做好抢修人员进出的登记工作,登记按照专业和批次进行。
14、如图所示。(30分)
3、松开轨道区段按钮和计轴预复零按钮
(2)若计轴复零不成功,列车需通过该区段时(按右侧行车对待),如何操作ATS/LCW、LOW?(请写出具体的操作的信号机、道岔等)
二号线:需操作S0108信号机,开放引导信号。将鼠标指针置于信号机上,单击鼠标按钮右键,然后选择“信号机”菜单上的“开放引导信号。
一号线:需操作S1504、X1506信号机,排列进路并开放引导信号。鼠标点击X1506,再点击S1504,进路排列后,再点击X1506信号机开放引导信号,在出现的菜单中选择“引导”,在弹出的“办理引导进路” 对话框中点击“下达”,在收到 ATP 命令回执后,点击“确认 1”,收到 ATS 分机回执后,点击 “确认 2”,成功办理引导进路后,点击关闭即可。
2、待轨道区段按钮表示灯亮即表示操作成功
13、中央ATS故障,转为站控模式时,如图所示,轨道故障出现红光带/橙光带(加粗部分),在确认故障轨道无车占用的情况下该如何操作? (10分)
12、如图所示5月14日上午9:00,市图书馆站站台北端天花板有浓烟,伴有明火,有危及乘客安全的可能性,且此时上行列车已到站停稳。(15分)
(1)请对车站各岗位(包括保安、安检、保洁、驻站工班等)在车站各关键点合理布岗(需说明具体地点),并明确岗位职责。
11、2013年9月18日7:44分20秒,下行10105次列车在xx站屏蔽门关闭后,15号屏蔽门无法关闭,站台岗迅速上报车控室并赶到15号门确认故障,确认后就立即向司机显于好了信号,司机未动车,7:45分06秒,站台岗对故障屏蔽门打至手动关,向司机显示好了信号,7:45分25秒列车启动,7:45分38秒,站台岗将插在故障门上处于手动关状态的整串钥匙打至自动位,7:45分40秒,列车出清。请分析车站站台岗在本次屏蔽门故障处理中存在的问题并分析原因。
(一号线)
存在问题:(1)(1)故障车门未处理完毕,向司机显示好了信号
10、简述屏蔽门夹人夹物的处理流程?(5分)
7.抢修完毕,向行调、维调汇报。
