解析：解析：这道题目说的是视觉信号分为昼间和夜间信号，这个说法是错误的。实际上，视觉信号并不分为昼间和夜间信号，而是根据光线的强弱和颜色来传递信息的。在白天，我们主要依靠颜色和明暗度来识别物体，而在夜晚，我们则主要依靠物体的亮度来识别。因此，视觉信号并不是简单地分为昼间和夜间信号。

举个例子来帮助理解：想象一下你在白天看到一只红色的苹果和一只绿色的苹果，你可以通过颜色来区分它们。但是在夜晚，由于光线暗淡，你可能只能看到苹果的轮廓和亮度，无法准确识别它们的颜色。这就是视觉信号在不同时间传递信息的方式不同。

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252.上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中,高速铁路(含高速铁路线路名称起讫点范围内按普速铁路管理的区段)应限速()km/h。

A. 45

B. 60

C. 80

D. 100

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57.哪些情况下,施工配合单位、设备管理单位、行车组织部门应结合本单位、本部门实际制定施工预案?()。

A. 　Ⅰ、Ⅱ级施工

B. 　涉及行车设备变化的Ⅲ级施工

C. 　需自轮运转特种设备或路用列车配合的Ⅲ级施工

D. 　办理非正常行车的Ⅲ级施工

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245.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间,按用途分为()和维修天窗。

A. 　垂直天窗

B. 　V形天窗

C. 　图定天窗

D. 　施工天窗

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28.在普速线路隧道内作业,列车通过前现场防护员应组织所有作业人员撤离至()。

A. 　隧道外

B. 　避车洞内

C. 　路肩外

D. 　邻线一侧

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168.在长大区间或通讯不良地段作业,现场防护员与驻站联络员联络困难时,应在作业前方适当地点增设()进行联络防护。

A. 　驻站联络员

B. 　远方防护员

C. 　中间联络防护员

D. 　作业负责人

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340.驻站(驻调度所)联络员必须遵守有关工作制度和纪律,不得妨碍行车工作。

A. 正确

B. 错误

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421.35kV及以下的电线路(包括通信线路、广播电视线路等)可以跨越高速接触网。

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题考察的是电力线路与高速接触网的关系。高速接触网是供电铁路牵引用电力的设备，工作电压一般在25kV以上。而421.35kV及以下的电线路是指电力系统中的输电线路，主要用于输送电能。这两者的工作原理和用途不同，因此不能简单地跨越高速接触网。

举个例子来帮助理解：想象一下高速列车在行驶时，高速接触网上的电线是为列车提供动力的，而旁边的电力输电线路是为城市供电的。如果这两者交叉在一起，可能会导致电力系统混乱，影响到列车的正常运行和城市的用电。因此，421.35kV及以下的电线路不能跨越高速接触网。所以，答案是B:错误。

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213.停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心,高度采用()m,而在站内线路上使用时,高度采用1m。

A. 1.5

B. 1.85

C. 2.3

D. 3

解析：这道题主要考察停车信号牌的设置高度。在施工地点的两端，停车信号牌设在线路中心的两端各20m处，高度采用1.85m。这是因为在施工地点，需要让司机能够清晰地看到停车信号牌，以便及时停车或减速通过施工区域，所以设置在较高的位置。

而在站内线路上使用时，停车信号牌的高度则采用1m。这是因为在站内线路上，通常车速较慢，司机可以更容易地看到低矮的停车信号牌，所以高度相对较低。

通过这个例子，我们可以理解在不同场景下，停车信号牌的设置高度会有所不同，以确保司机能够清晰地看到并做出相应的驾驶决策。

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143.使用轻型车辆或按轻型车辆办理的小车配合施工时,()单位应编制“轻型车辆使用计划书”。

A. 　使用

B. 　车务

C. 　电务

D. 　供电

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