110.电气化铁路区段维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时,应按规定采取()措施后,方可开始作业。

解析：解析：这道题主要考察列车调度指挥系统和调度集中系统的联锁方式。在列车调度指挥系统和调度集中系统区段，车站应采用集中联锁。集中联锁是指将各个车站的信号、道岔等设备通过电气、电子等方式连接在一起，由中央控制中心进行综合控制和指挥，确保列车运行的安全和顺畅。

举个生动的例子来帮助理解：想象一下你是一名列车调度员，你需要通过调度系统来控制列车的行驶方向和速度。如果采用集中联锁系统，那么你可以在中央控制中心通过电子设备监控各个车站的信号和道岔情况，及时调整列车的运行计划，确保列车之间不会发生冲突，保障列车运行的安全和高效。因此，选择C：集中联锁是最合适的答案。

解析：解析：这道题主要考察减速地点标设的位置。减速地点标设在需要减速地点的两端各50m处是错误的。实际上，减速地点标设应该在需要减速地点的前方，以提醒驾驶员提前减速，确保安全。通常情况下，减速地点标设的距离会根据实际情况而定，而不是固定在50m处。

生动例子：想象一下你在驾驶汽车时，突然看到路边标有减速地点标识，但是这个标识距离实际需要减速的地点有50m远，这样的设置会导致你无法及时减速，增加发生事故的风险。因此，减速地点标设应该在需要减速地点的前方，以提醒驾驶员及时减速，确保行车安全。

解析：解析：这道题主要考察现场作业人员应该听从的指挥对象。根据题干内容可知，现场作业人员必须听从驻站联络员的统一指挥，而不是施工(维修)作业负责人。因此，答案为B，错误。

生动有趣的例子：想象一下在一场大型音乐会上，驻站联络员就像是指挥家，负责统一指挥乐队演奏，而施工(维修)作业负责人就像是乐队的指挥者，负责具体的演奏细节。在这种情况下，现场作业人员应该听从指挥家的统一指挥，而不是乐队的指挥者。