478.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

好的！让我们一起来分析一下这道判断题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景： 这道题目涉及到的是高速铁路的行车安全防护措施。高速铁路通常指的是运行速度较高的列车线路，比如中国的高铁（CRH），其设计时速通常在250公里以上。为了保证行车安全，高速铁路会采用一系列的安全防护措施。 ### 题目解析： 题干中的关键信息有两点： 1. **高速铁路仅运行动车组的区间正线**：这里提到的是那些专门用于高速列车行驶的线路。 2. **不设置移动减速信号防护**：也就是说，在这些专用的高速铁路上，不会设置临时的减速信号。 同时，题干还提到在其他非专用的区间正线上，会使用带有“减速”字样的移动减速信号进行防护。 ### 为什么答案是A（正确）？ #### 1. **高速铁路的特点** - 高速铁路的设计初衷就是为了实现高效、快速的运输。因此，在这些专线上运行的动车组（即高速列车）通常都是按照固定的速度行驶。 - 在正常情况下，高速铁路的线路质量非常好，可以保证列车以较高速度安全运行，因此不需要频繁地临时减速。 #### 2. **移动减速信号的作用** - 移动减速信号主要用于临时性的情况，比如某段线路正在进行维修或者出现了突发状况，需要列车减速通过。 - 对于高速铁路而言，如果确实需要临时减速，一般会通过更高级别的通信系统直接通知司机，而不是依赖传统的移动减速信号。 #### 生动的例子 想象一下，你正在玩一款赛车游戏。在一条特别设计的高速赛道上，所有车辆都按照最佳速度前进，不会有突然出现的路障或减速带。但如果是在普通的城市道路上，可能会遇到修路或者其他情况，这时就需要提前减速。高速铁路就好比那条专门设计的高速赛道，而普通铁路则更像是城市道路。 因此，题目的说法是正确的。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！