171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时,应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过( ),并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

299.防护图中”A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<vmax≤200km/h时为( )。

298.防护图中”A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度120km/h<vmax≤160km/h时为( )。

297.防护图中”A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度vmax≤120km/h时为( )。

296.双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,移动停车信号应设置在( )处线路中心。

295.在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在( )线路中心,设置移动停车信号。

294.在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在( )处线路中心,设置移动停车信号。

293.现场防护人员应站在距施工地点的( )附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

292.施工地点在站外,距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时,移动停车信号牌应设置在( )。

291.( )要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

290.( )使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。