295.在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在( )线路中心,设置移动停车信号。

175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区,每个巡回区( )实行三班巡道制。

174.钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。

173.当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( )。

172.钢轨折断临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为( ),并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。

171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时,应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过( ),并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( ),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。

169.线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于( )。

168.改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过( )的垫片调整尺寸。

167.起道作业收工时,允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰,允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰,允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

166.垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕,并随垫随填,夯实道床。