291.( )要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

179.60kg/m普通线路通过总重达到( ),应进行线路大修。

178.60kg/m无缝线路通过总重达到( ),应进行线路大修。

177.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过( )。

176.巡道工在当班巡道时,应穿戴防护服,按照工务段编制的巡回图巡道,以( )左右的速度全面查看线路,掌握重点列车运行时刻,注意瞭望,及时下道避车,目送本线运行列车。

175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区,每个巡回区( )实行三班巡道制。

174.钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。

173.当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( )。

172.钢轨折断临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为( ),并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。

171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时,应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过( ),并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( ),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。