299.防护图中”A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<vmax≤200km/h时为( )。

171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时,应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力,整正线路,夯拍道床,首列放行列车速度不得超过( ),并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( ),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。

169.线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于( )。

168.改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过( )的垫片调整尺寸。

167.起道作业收工时,允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰,允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰,允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

166.垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕,并随垫随填,夯实道床。

165.垫砟起道时,一次垫入的厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过( ),两台起道机应同起同落。

164.当轨下调高垫板厚度达到10mm,或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8~10mm,使用调高扣件时调高垫板厚度达到( ),应进行垫砟起道作业。

163.扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。

162.允许速度大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时,判定为钢轨折断。