绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架

以增进飞机的可控性

是为了防止速度太小起落架放不下来

为了防止飞机失速

正确答案：A

解析：

题目解析：在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架，绿+蓝系统低压的目的是为了增进飞机的可控性。这是因为单升降舵的情况下，飞机的操纵面积较小，放出起落架可以增加阻力和升力，使飞机更容易控制。绿+蓝系统低压则是表示这种情况下使用起落架的方式会受到限制。

在按 CCAR-121-R5运行要求，飞机在（）吸烟（包含电子烟）

在实际使用飞机的训练中，（）风切变避让和改出、近地警告系统告警、可控飞行撞地避让、对 TCAS/ ACAS警告响应的训练。

载客运行时，（）在飞行运行中模拟紧急情况。

机场设备故障或降级会对飞机运行的( ) 和（）造成影响。

新机长着陆最低标准: 作为在该机型上运行经历未满 100小时的机长为新机长，其使用的机场最低气象标准在机场规定的最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和着陆能见度最低标准基础上_______

除非在拟用跑道上，驾驶员可以至少清楚看见并识别下述（）参考之一，可充分判断相对于预计飞行航经的飞机位置和位置变化率，否则不得继续进近到 DA/ H或 MDA/ H之下：

CCAR-121-R5规定的航线检查针对的是:

取得驾驶员执照的人员，必须通过局方组织或认可的（）并在其执照上签注后，方可在使用英语通话的航线上进行无线电陆空通信，并行使飞行通信的权利。

机组成员的保安训练大纲不包括的是：

除局方批准外，没有飞行模拟机的机型，定期复训应当在地面利用该型别飞机或训练设备训练应急操作动作与程序，并且每12个日历月内至少应当有（）使用飞机进行飞行训练。