车站行车组织工作由（）统一指挥，（）必须服从行调的指挥，执行行调的命令

遇节假日大客流等特殊情况，车站车票周转不足时，向客运总站综合部申请，可不经与票务部沟通后进行站间调票。

预制单程票在运送途中时，应放在加封的票盒、手提金库中，由两名车站员工（至少一名站务人员）负责运送和安全。

预制单程票应根据票面值归类存放于上锁的专用文件柜中，其它车票应按车票类型（应急纸票、单程票、废票等）归类存放于固定的文件柜。

与单程票、城市通卡“一进一出”的使用规则不同，使用手机PAY乘客在没有进站记录的情况下，依然可以扫码出站。

用电话闭塞法组织行车时，电客车采用ATP驾驶模式，占用前方区间及站台区轨道的凭证为路票，按车站行车有关人员显示的发车手信号发车

用电话闭塞法行车时,发车站确认至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好发车进路后，才可向接车站提出发车闭塞请求

应急纸票的面额有2元、3元、4元和5元。

银行上门收取票款时，当班值班站长须确认收款人员身份，在收款室监控范围内与银行人员进行交接，并按要求填写《上门收款业务-款箱（包）交接登记簿》。

银行清点票款时发现伪钞，由相关票款加封人员负责补足票款。

因BAS系统故障，基本闭塞法不能实现，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种代用行车组织方法