信息报告应当做到及时、客观、真实，对迟报、谎报、瞒报、漏报者应予以严肃批评教育或纪律处分。

向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站命令作为进入该封锁线路的许可。

救援列车应距被救援列车1m外停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调解除救援。

故障工程车在区间时不需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。

故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

客车的故障处理时间原则上为8分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。

客车故障情况下行车组织由司机全权负责。

客车故障被迫停车的处理中，客车在隧道内停车时，如果停车超过3min，行调口头通知环调送风。

车门故障时，故障门处理完后，先关客室门，后关站台门，确认正常后开车。

取消发车进路的规定：值班员应正确掌握开放（显示）信号时机。当取消发车信号时，应先通知行调，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路。

运营时间不载客列车在折返站进行站后折返时，发生联锁、轨旁、车载等信号设备故障和道岔机械故障且影响到正常行车的，均按信号显示方式办理折返。