正线采用70Kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他为采用50kg/m钢轨的7号道岔。

原则上不能连续安排2列同方向的客车在同一个车站临时清客。

当与后续列车间隔超过5分钟，原则上不组织客车越站，故障客车退出服务时除外

原则上不能连续安排2列同方向的客车在同一车站越站。

在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。

客车退行运行，必须得到行调的调度命令。推进运行时，必须有副司机/引导员在客车头部引导，无人引导时，禁止退行运行。

列车退行进入车站时，车站接车人员应于尾端墙处显示引导信号。

发生站台门故障时，要按照“安全第一”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站命令作为进入该封锁线路的许可。

救援列车应距被救援列车1m外停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调解除救援。

故障工程车在区间时不需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。